De regering is op uw geld uit: CO2- Vlieg- BejaardenTaks e.a

Kabinet Balkenende IV heeft slechts één prioriteit: zoveel mogelijk belastinggeld incasseren, binnen de kortst mogelijke periode. Met het excuus de volksgezondheid te willen beschermen of de klimaatverandering te willen tegen gaan, moet u véél betalen. "Iedere maatregel die geld oplevert, steun ik" zei Wouter Bos.. In dit deel (I) o.a. vlieg-taks, co2-taks, bejaarden-taks, slurp-taks en nog meer taksen..

Lees ook:
Miljoenennota 2009 Deel 1 :Miljoenennota 2009 deel 1: Algemene Uitgaven Departementen
Miljoenennota 2009 Deel 2 : Miljoenennota 2009 deel 2: Algemene Inkomsten

Kabinet Balkenende IV

• "Na het zuur, komt het zoet."
• "We moeten het dak repareren, als de zon schijnt"

Het tweede zinnetje is tot vervelens toe aangehaald bij (het commentaar op) de algemene beschouwingen van 2007. Het werd gebruikt ter motivatie van het feit dat de burger ondanks de economische voorspoed niet meer te besteden krijgt in 2008.

Gerrit Zalm in een interview in Safe 2006:
'Volgens de economentheorie moet je het dak repareren als de zon schijnt, maar de political economy zegt: “Waarom zouden we het dak reparen zolang het niet regent?“.

Kabinet Balkenende IV heeft een nieuw spreekwoord geïntroduceerd en heeft hiermee draagvlak willen creëren voor de zware belastingmaatregelen en de hevige lastenverzwaringen, die de Nederlandse burger ten deel valt. Maar is er werkelijk sprake van lekkage in het dak van Nederland? Indien er werkelijk sprake is van lekkage, wordt met het extra te innen belastinggeld ook daadwerkelijk het dak duurzaam 'gerepareerd'? Of zal dit nieuwe spreekwoord ons in de komende decennia steeds weer moeten overtuigen van het feit, dat de Nederlandse burger geen recht heeft op vooruitgang tijdens economische voorspoed?

Kabinet Balkenende IV lijkt slechts één prioriteit te hebben: zoveel mogelijk belastinggeld incasseren, binnen de korst mogelijke periode. De Nederlandse burgers lijken het rustig te accepteren. Na de vliegtaks, de bejaardentaks en de pretparkentaks, mogen we binnenkort ook belasting betalen over onze kroket en frikandel. Met het excuus de volksgezondheid te willen beschermen óf de gepretendeerde klimaatverandering te willen tegen gaan, moet u véél betalen. "Iedere maatregel dat geld oplevert, steun ik" zei Wouter Bos in maart 2008 tegen de internationale pers...

Naast de inmiddels landelijk bekende vlieg-taks, zijn door Kabinet Balkenende IV vele maatregelen ingevoerd, waardoor de Nederlandse burger véél meer euro's betaalt dan voorgaande jaren. Ook de nog op korte termijn in te voeren maatregelen, zullen zorgen voor hevige lastenverzwaringen. Met deels verzonnen en deels zwakke excuses wordt in snel tempo belastinggeld geïncasseerd. Ook via niet direct opzichtige wegen worden de lasten voor de burgers extra verzwaard.

Vlieg-taks

Per 1 juli 2008 wordt een nieuwe belasting ingevoerd: de vliegbelasting. Deze belasting wordt opgelegd per vertrekkende passagier. Transferpassagiers zijn van de belasting uitgezonderd. Er wordt gedifferentieerd naar bestemming.

1. € 11,25 extra per ticket voor bestemmingen gelegen in de lidstaten van de Europese Unie (met uitzondering van de Canarische Eilanden, Azoren en Madeira) of afstanden tot 2500 kilometer.
2. € 45,00 extra per ticket voor alle overige bestemmingen (incl Canarische Eilanden, Azoren en Madeira)

• De regering zegt het vliegen naar vakantiebestemmingen door hardwerkende burgers, te willen ontmoedigen met gepretendeerde klimaatverandering als excuus. Vlieg-taks zou de oplossing zijn.
• De regering vliegt zelf minimaal 500 x per week. De vlieg-taks die zij als overheid moet gaan betalen, vloeit direct in eigen zak terug.
• De hardwerkende burger wordt misbruikt om de schatkist te verrijken.
• De overheid lacht in haar vuistje; wat levert die gepretendeerde klimaatverandering toch heerlijk veel op!

De 'vliegtaks' is een plan van minister Bos van Financiën, die minimaal € 350.000.000,00 extra in de schatkist hoopt te krijgen. Natuurlijk is om draagvlak te creëren, de gepretendeerde klimaatverandering misbruikt door de regering. Er is namelijk aan de Nederlandse burger en ondernemer gemeld, dat de vliegtaks wordt ingevoerd, in verband met de gepretenteerde klimaatverandering. Minister Bos, de zogenaamde socialist, heeft de maatregel echter bedacht om de schatkist te verrijken met ruim 350 miljoen euro. Zoals steeds zichtbaar, wordt sociale-, maatschappelijke- en milieuproblematiek veelvuldig misbruikt door de regering om maatregelen in te voeren, die voor de Nederlandse burger veel euro's kosten en feitelijk geen bijdrage leveren aan de vermindering van de problematiek.

De vliegtaks wordt niet gebruikt om klimaatneutraliteit te realiseren. De vliegtaks wordt niet gebruikt voor onderzoek om meer klimaatvriendelijke vliegtuigen te creëren. De vliegtaks wordt slechts gebruikt om de schatkist aan te vullen. De schatkist wordt niet gebruikt voor loonsverhogingen bij de politie, in de zorg of in het onderwijs. De schatkist voor niet gebruikt voor gratis schoolboeken. De schatkist wordt niet gebruikt voor de Vogelaar-wijken.
De schatkist wordt wél gebruikt voor leuke projectjes, commissies en onderzoekjes van de diverse machthebbende politici. Vele miljarden euro's verdwijnen uit die schatkast, dankzij de grotendeels corrupte boevenbende op het binnenhof in Den Haag. De brancheorganisatie ANVR vreest onder meer een verlies van 12.000 banen als de plannen inzake vliegtaks worden uitgevoerd.

Nieuwsbericht d.d. 19 maart 2008
Bedrijfsleven fel tegen invoering
Rechter legt vliegtaks onder de loep
De rechtbank in Den Haag bekijkt vandaag of het kabinet de vliegtaks mag invoeren
Europese regels
Minister Bos van Financiën wil de nieuwe belasting vanaf 1 juli gaan heffen. Het bedrijfsleven is fel tegen de taks, die in zou druisen tegen Europese regels en internationale verdragen. Een ticket zou op vluchten tot 2500 kilometer 11,25 euro duurder worden.
Gezinnen
Bij langere vluchten (ook Canarische eilanden) wordt het ticket 45 euro duurder. Vooral gezinnen worden de dupe van de nieuwe belasting. Bij langere vluchten gaan zij honderden euro's meer betalen.
bron: RTLnieuws

CO2-taks

Wetenschappers zijn het nog steeds niet eens over de vraag of de uitstoot van CO2 nu werkelijk de oorzaak is van het opwarmen van de aarde. Staatssecretaris Jan Kees de Jager van Financiën kondigde in februari 2008 aan dat hij gaat bekijken of hij de aanschafbelasting (bpm) voor auto’s kan omvormen tot een milieubelasting, die uitgaat van de uitstoot van CO2. De CO2 taks is geboren. De bpm is nu gebaseerd op de cataloguswaarde en op onder meer het type brandstof. In andere landen in Europa bestaat helemaal geen aanschafbelasting op auto’s. De Europese Unie heeft Nederland dan ook gesommeerd de bpm af te schaffen, aangezien de bpm in strijd met de Europese regelgeving zou zijn.
Aangezien de bpm de overheid jaarlijks € 3,2 miljard oplevert (€ 3.200.000.000,00), moet snel worden gezocht naar alternatieven, om de schatkist gelijkwaardig of zelfs beter te kunnen aanvullen. Inmiddels wordt voor iedere procent dat de bpm wordt verlaagd, als gevolg van de sommatie van de EU, wordt de wegenbelasting een procent verhoogd. Hiermee lijkt de afschaffing van de bpm reeds te worden gecompenseerd. Echter, kabinet Balkenende IV heeft een talent voor het vinden van maatregelen om de schatkist te verrijken. Het brainstormen van de regering heeft meerdere maatregelen opgeleverd om de afschaffing van de bpm op te vangen. In plaats van één goede maatregel in te voeren om gelijkwaardig te kunnen compenseren, zorgt het karakter en de ziel van Kabinet Balkenende IV voor het invoeren van zoveel mogelijk maatregelen, om zelfs een groot voordeel te kunnen behalen en de omzet van de regering exorbitant te verhogen.
Naast de CO2-taks, is de kilometerheffing reeds in aantocht en is de slurp-taks ingevoerd. Wie denkt dat daar de grens wordt getrokken, heeft het ernstig mis. De regering lijkt als een kind: geef een vinger en men hakt uw arm af.

Slurp-taks

Wetenschappers zijn het nog steeds niet eens over de vraag of de uitstoot van CO2 nu werkelijk de oorzaak is van het opwarmen van de aarde. De slurptaks komt bovenop de al bestaande aanschafbelasting bpm en is met ingang van 1 februari 2008 ingevoerd. Nieuwe auto's zijn per gereden kilometer vele malen schoner dan oudere auto's. Door een nieuwe auto te kopen als vervanging van uw huidige, draagt u bij aan de vermindering van luchtverontreiniging. Toch ziet de overheid de aanschaf van een nieuwe auto, die per definitie schoner is dan een oude, niet als een bijdrage aan de vermindering van luchtverontreiniging. De regering ziet de aanschaf van een nieuwe auto als een melkkoe.

CO2-norm: benzineauto 232 gram dieselauto 192 gram CO2 per kilometer.
CO2-norm met ingang van 2012: Nieuwe auto’s mogen in 2012 nog maar 130 gram CO2 per kilometer uitstoten.
Per gram boven de CO2-norm, moet € 110,00 extra worden betaald bij aanschaf van de nieuwe auto. Een gemiddelde terreinwagen wordt minimaal € 15.000,00 duurder.
De overheid beschouwt als zeer zuinige auto's, benzineauto's die 110 gram CO2 of minder per kilometer uitstoten en dieselauto's die 95 gram CO2 of minder per kilometer uitstoten. Wie kan mij een voorbeeld geven van auto die nu reeds voldoet aan deze norm? De citroen c1 of de peugeot 107?

Tussen 1995 en 2005 is de uitstoot reeds met maar liefst 40 g/km gereduceerd, door autofrabrikanten. Vijftien gram daarvan ging echter verloren door strengere EU veiligheidseisen die auto’s vervolgens groter en zwaarder maakten.

Met deze nieuwe plannen draai je de industrie de nek om zegt ACEA President Sergio Marchionne. Volgens Marchionne neemt de auto-industrie wel degelijk haar verantwoordelijkheid, maar de plannen zoals die er nu liggen zijn simpelweg niet reëel. De Europese wetgeving hieromtrent zal niet eerder dan 2009 volledig uitgewerkt zijn en dan hebben de fabrikanten hooguit nog drie jaar de tijd om zich te conformeren aan de nieuwe regelgeving, terwijl de ontwikkeltijd van nieuwe auto’s zo’n zeven jaar bedraagt. Eventuele eisen zouden daarom op zijn minst tot 2015 moeten worden uitgesteld.
Alleen met een gecombineerde aanpak waarin technische verbeteringen hand in hand gaan met het optimaliseren van verkeersstromen, het gebruik van biobrandstoffen en een zuinigere rijstijl, is een plan te realiseren. Wist u trouwens al dat u reeds gedeeltelijk op biobrandstof rijdt? De huidige brandstof aan de pomp wordt reeds gemengd met biobrandstof. Uw auto ontvangt dus een half om half brandstof. Wist u ook dat uw brandstof derhalve in kostprijs enorm is verlaagd, maar dat u nog altijd de 100% fossiele brandstofprijs betaalt? Meer info: Biobrandstof reeds aan de pomp Dat verder terzijde.
De wetenschappers zijn het dus nog altijd niet eens over de vraag of de uitstoor van CO2 nu werkelijk de oorzaak is van het opwarmen van de aarde. Desalniettemin wordt CO2 veelvuldig misbruikt om geld op te halen van hardwerkende burgers en ondernemers. Het verhaal inzake de gepretendeerde klimaatverandering werkt dusdanig goed, dat het pakket wordt uitgebreid. Milieu en klimaat worden veelvuldig misbruikt om miljarden euro's te incasseren.

Zouden de vele kernproeven van de diverse mondiale overheden een bijdrage hebben geleverd aan de opwarming van de aarde? Moet de hardwerkende burger en ondernemer daar voor blijven betalen,als melkkoe?

Fijnstofdifferentiatie (Fijnstoftaks)

Per 1 april 2008 wordt er voor dieselpersonenauto’s een differentiatie van het BPM-tarief geïntroduceerd afhankelijk van de uitstoot van fijnstof. Voor iedere milligram uitstoot wordt € 200 geheven. Bij een uitstoot van nul milligram bedraagt de korting € 900. Zie onderstaande tabel.

Fijnstof mg/km	0	1	2	3	4	5	6	40
BPM Korting	€ 900,00	€ 700,00	€ 500,00	€ 300,00	€ 100,00
BPM Toeslag						€ 100,00	€ 300,00	€ 7.100,00

De huidige BPM-korting van € 600 voor dieselauto’s met een uitstoot van ten hoogste 5 milligram komt te vervallen.
Had men bij de aanschaf van een diesel met een uitstoot van 5 miligram tot april 2008 recht op € 600,00 korting, moet men nu € 100,00 betalen. Een verschil van € 700,00. Werd tot april 2008 een diesel met een uitstoot van maximaal 5 miligram beloond, wordt nu bijna iedere diesel bestraft met een extra belastingboete. Pure winst voor de schatkist van de overheid.
Personenauto’s waarvoor geen uitstoot bekend is, worden geacht de maximumuitstoot te veroorzaken. Deze is in normale gevallen 25 milligram en in uitzonderingsgevallen 40 of 60 milligram.
De overheid heeft dus reeds berekent, dat de gemiddelde normale uitstoot van een diesel 25 miligram is. Door de beloning voor lage uitstoot van maximaal 5 miligram, om te zetten in een boete voor de normale en gemiddelde diesel personenauto, verwacht de overheid vele miljoenen euro's extra in de schatkist te kunnen stoppen. Wat zou er toch gebeuren met al dat extra geld?

Verpakking-taks

Per 1 januari 2008 wordt een nieuwe belasting ingevoerd: de verpakkingenbelasting. Er worden acht soorten verpakkingsmateriaal onderscheiden:

1. glas
2. aluminium
3. andere metalen
4. kunststof
5. biokunststof
6. papier/karton
7. hout
8. overige materiaalsoorten

Afhankelijk van de milieudruk is per materiaalsoort een eigen tarief vastgesteld.
De verpakking-taks varieert van minimaal € 0,0228 per kilo verpakking tot maximaal € 0,5731 per kilo verpakking.

• Het tarief voor primaire verpakkingen (de verpakking om het te verkopen product) is hoger dan voor secundaire/tertiaire verpakkingen (verpakking om verschillende verkoopeenheden bij elkaar te houden en om producten te beschermen tijdens het vervoer).
• Voor samengestelde materialen (laminaten) geldt dat de verschillende gebruikte materiaalsoorten apart moeten worden opgegeven.
• De verpakking-taks wordt uiteraard door fabrikanten en verkopers doorberekend aan de Nederlandse burger.

Bejaarden-taks

Ook hier is minister Bos', socialist, de bedenker van de zogenaamde 'Bos-Belasting', de bejaarden-taks. Het paradepaardje van PvdA-leider en minister van Financiën Wouter Bos gaat de gepensioeneerden -na een leven van hard werken- extra belasten. Het doel? De schatkist verrijken ten koste van de ouderen. CDA, PvdA en CU spraken tijdens de formatie af dat 65-plussers met een aanvullend pensioen boven de 18.000 euro vanaf 2011 een heffing van 0,6 procent voor de kiezen krijgen, oplopend tot 17,9 procent in 2040. Het excuus? De aow betaalbaar te houden. Echter, dankzij alle (belasting)maatregelen die door kabinet Balkenende IV zijn en worden ingevoerd, is de schatkast zó rijkelijk gevuld, dat men zich over de aow geen zorgen zou hoeven maken en de ouderen van hun pensioen moet kunnen laten genieten. De zorg verslechterd en het pensioen wordt extra belast. Wouter Bos zal trots op zichzelf zijn. "Alles dat geld oplevert, steun ik!" zei de socialist.

Pretparken efteling-taks

Sinds 1998 vallen pretparken en ook kermissen onder het lage BTW-tarief. De regering wil dit terugdraaien en het reguliere tarief van negentien procent weer invoeren. In het regeerakkoord staat door de verhoging een beoogde extra inkomstenbron van honderd miljoen euro begroot voor de totale attractiebranche.
De btw voor pretparken wordt verhoogd van 6% naar 19%. (En binnenkort naar 20%.)
Op lange termijn zullen er structureel alleen al in De Efteling 200.000 minder bezoekers komen per jaar. Ook zullen de bezoekers die wel komen minder geld over hebben voor snacks. Door de dalende bezoekersaantallen houden ze minder over voor investeringen in nieuwe attracties, wat de zuurstof is voor deze bedrijven. Bovendien halveert de winst van pretparken omdat die juist verdiend wordt bij de laatste paar honderdduizend gasten.

Minister Wouter Bos verwacht ten koste van het plezier van de kinderen en ouders van Nederland
€ 100.000.000,00 aan de schatkist toe te voegen.

Snack-taks

Minister van Volksgezondheid Ab Klink (CDA) liet weten dat hij bekijkt of het zin heeft om ongezonde voeding duurder te maken, de zogenaamde Snack-Taks. In de optiek van de overheid is het briljant om belasing te heffen over zaken, die de Nederlandse burger als gewoonte of gebruik nuttigt. Naast het harde werken, waarvoor men veel belasting betaalt, is genieten belangrijk. Een sigaretje, een drankje, een snackje, een pretparkje, een vliegvakantie, allemaal zaken die een mens met een zekere regelmaat nuttigt. Ideaal om de schatkist te verrijken. Om draagvlak te creëren wordt door Klink gemeld dat Nederlanders te dik worden. Omdat ouders hard moeten werken om eten, kleding, school en een vakantie te kunnen betalen voor een heel gezin, is er geen tijd meer voor een gedegen opvoeding en een uitgebreid gekookte maaltijd. Dat Nederlanders en kinderen te dik worden is de rekening van het beleid van de overheid. Twee fulltime banen zijn nodig om de hypotheek te kunnen blijven betalen, het licht te laten branden en eten op tafel te zetten. Wie daarnaast nog iets meer aan de kinderen wenst te bieden, zal zelfs nog meer moeten werken dan twee fulltime banen. Ondertussen maakt de regering álles duurder, vraagt méér belasting en verzwaart te lasten, waardoor nóg minder tijd over blijft voor een gedegen opvoeding en een uitgebreid gekookte maaltijd. Door extra belasting te heffen op snacks -kroketten frikandellen chips- wordt de schatkist rijkelijk aangevuld. Het nuttigen van dat patatje met een kroketje -gemiddeld 1 keer per week- zal echter niet worden tegen gegaan. Bovendien is af en toe vet eten niet slecht voor het lichaam, waardoor de extra belasting de Nederlandse burger er niet toe zal bewegen om minder te nuttigen. Echter, daar heeft de regering uiteraard rekening mee gehouden. Het is ook niet de bedoeling overgewicht tegen te gaan. Het is de bedoeling een graantje mee te pikken van de trend; dikke worden.
De opbrengsten van de snack-taks komen niet ten goede aan de bestrijding van overgewicht, maar komen ten goede van de algemene schatkist. Wouter Bos zal trots zijn op minister Klink!

Quote uit Artikel Zwendel met ontwikkelingshulp

Artikel Zwendel met ontwikkelingshulp
In totaal heeft Nederland de afgelopen 25 jaar meer dan 800 miljard Euro geïnvesteerd in ontwikkelingslanden. Om die schaal van grootte te illustreren, voor dit bedrag kan men:

• De totale verliezen ten gevolge van de kredietcrisis wereldwijd twee maal vergoeden
• 200 keer de Noord-Zuid lijn in Amsterdam aanleggen. Hiermee creëer je een directe ondergrondse verbinding tussen Amsterdam Noord en Kaapstad
• De Nederlandse deelname aan de operatie in Afghanistan met duizend jaar verlengen tot het najaar van 2108
• De totale Amerikaanse kosten voor de verovering en bezetting van Irak twee maal vergoeden
• De pensioenen van alle Nederlanders vertienvoudigen
• De ziektekosten betalen van alle Nederlanders tot in het jaar 2052
• Een huis van € 250.000 laten bouwen voor 3,2 miljoen Nederlanders
• De studiekosten betalen voor 40 miljoen Nederlandse studenten. Gratis universitaire opleidingen tot 2035.
• 80 miljoen waterputten slaan
• 160 miljoen huizen in ontwikkelingslanden bouwen
• 1 miljard armen een microkrediet verstrekken van € 800
• 5 miljoen scholen bouwen
• Voor ieder mens op aarde een paar schoenen kopen

Meer (belasting)maatregelen

En er zijn nog vele maatregelen, waarover ik u wens te informeren.
Lees ook:
De regering is op uw geld uit: belastingmaatregelen en btw
De regering is op uw geld uit: plezier- en werk Taks © 2008 - 2010 Alex, gepubliceerd in Politiek (Mens en Samenleving) op 17-03-2008, laatst gewijzigd op 16-09-2008. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Alex is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• De regering is op uw geld uit: plezier- en werk Taks: Kabinet Balkenende IV heeft slechts één prioriteit: zoveel mogelijk belastinggeld incasseren, binnen de kortst mogelijke periode. Met het excuus de volks…
• Globe-reistakscheque: De Oad Groep die de Globe reisbureaus exploiteert gaat niet meer de boer op met haar vliegtaks reischeques. Daarbij konden mensen die vanaf Nederlandse luchthavens vlogen voor geboekte…
• Vliegtaks door rechter akkoord bevonden: De rechtbank in Den Haag heeft vandaag, 19 maart 2008, besloten dat de vliegtaks mag worden ingevoerd. Het kort geding was aangespannen door partijen uit de reis- en…
• Vliegtaks verdwijnt per 1 juli – vliegen wordt goedkoper: Nog niet eens een jaar geleden (1 juli 2008) werd de vliegtaks ondanks vele protesten ingevoerd. Mensen die vanaf Nederlandse luchthavens vlogen beta…
• BPM en CO2-heffingen 2010-2013: De zo gehate BPM wordt door het kabinet eindelijk afgeschaft. Daarvoor in de plaats komt echter een CO2-heffing. Deze heffing wordt volgens het schijvenprincipe bepaald. Omdat…